ジャカルタ駐在アラサー男子

2013年11月18日月曜日

要領を得ない話

僕の語学力がチープだからなのか、コミュニケーション能力そのものに問題があるのか、それとも当人の話し方が本当に悪いのかはわからないんですけど、ともかくスタッフと話しているとよく話が飛びます。

Aについて話していたと思ったらいきなり無関係のBのことを話されていて理解に苦しむ事がよくあります。

本当は話題を切り、次の話題に繋ぐ言葉を言っているのかもしれないけど僕が理解できていないだけなのだろうか、それとも話題を変えた空気を僕が読めないだけなのか、と悩みます。

師匠も同じように感じることがあるみたいなので僕の問題ではないと思いたいのですが、ホント意思疎通に疲れます。

そもそもAについては納得のいく回答に至ったのだろうか、その話題が終わった空気は僕は感じなかったんだけど、彼の中で決着は付いて次の話題に移ったのだろうか。また、Aについて話していて何処からBが降って湧いたのだろうか。

謎。

例えば、エビスビールとビンタンビールについての話をしていたところ、急に女子十二楽坊の話になるくらい謎。

脳内で湧き上がる話題を系列だてず浮かぶままに喋ってるんだろうか。

それでも話題を変える為の繋ぎ文句があっても良さそうなんだけど。。。

せめて、「そういやBについて」くらい言ってよ。

Btw mengenai Bみたいに。

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2013年11月16日土曜日

5時間ディレイ

今日11月15日のガルーダインドネシア、GA610ジャカルタ発マカッサル行はひどかったです。

定刻は15時の出発。しかしスラバヤからの到着が遅れており既に25分のディレイ。

これは夕方の便ではよくある話なので大して気にもしてません。

飛行機に乗り込むも遅れている乗客がいてずっとドアが閉まりません。

やっとこさドアが閉まりさぁ出発、という瞬間に、全システムがダウン。

エンジン音も何もかもが消えて機内は非常用ライトのみが点灯。

それでも非常用設備説明を敢行しようとするキャビンアテンダント。

しかし諦め、暫く復旧を待っていると散発的に「暑いぞ」の声。

程なく地上電源が届いたのか機内の明かりは復活、するも動く気配がない。

やがて降りはじめる乗客がちらほら、と思ったら一気にみんな立ち上がり始めました。

キャビンアテンダントに促され座るも、また暫くしたら降ろせコール。

飛行機に乗って2時間半後、漸く機体修理諦めたのか飛行機から降ろされました。

ラウンジに行くものあり、待合室で待つものあり、結局当初予定から4時間後の7時すぎに新しい機体の用意が完了、乗り込みました。

乗ってからも時間が掛かってましたが、僕は既に疲労困憊で眠りの世界へ。

夢現のまま飛行機は離陸し、マカッサルまで2時間ほぼ爆睡。

マカッサルに着いたら結局5時間ディレイしてました。

もう当面飛行機には乗りたくなくなりました。

と言ってもジャカルタには戻らないとならないから乗るのですが。。。

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2013年11月14日木曜日

大量荷物を持って無事ジャカルタ到着

過去最大の荷物量を持って成田からジャカルタへ飛んできました。

成田空港第二ターミナルは出国後の買い物ゾーンがショボいのがキズです。

シンガポールみたいに別ターミナルにも買い物に行ければいいのに。

最もシンガポールの場合、各ターミナルも十分お店を持ってるから他のターミナルに遊びに行く必要はあまりありませんが。。。

さて、成田空港の本館とサテライト間は以前はシャトルが走ってたのですが、歩く歩道に変わってました。

シャトル乗り場はハリボテで隠してます。

ジャカルタと比べても飛行機の種類、航空会社数、便数、どれも成田の方が多いですね。

しかし成田でも出発は大混雑、カーゴ便含め10機程並んでいるのを待った上での離陸。

先行機にはガルーダインドネシア機もいました。

時間的にデンパサール行きでしょうか。

日本で見慣れたガルーダ機を見られると何か嬉しいですね。

そんなこんなで離陸後の機内ではいつも通りに飲む、食べる、ウトウトする、の繰り返しでした。

ジャカルタには定刻どおり到着。

荷物ターンテーブルでの待ち時間が長かった。。。

だいぶ待った挙句に、ターンテーブル裏の税関職員が到着してないので荷物を返せません、のアナウンスにはインドネシア人利用者も呆れ返ってました。

流石のインドネシアクオリティ、といったところでしょう。

荷物は無事に全て出てきました。

こんな大荷物抱えてたら周囲から注目の的でした。

ひとりで運ぶにはめっちゃめちゃ厳しかったです。

さぁ、荷物をバラす暇もなく明日からまた仕事です。

うわぁリハビリがんばろー。。。

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