2016年8月11日木曜日

更に、中部ジャワ鉄道の旅

前回のプエルトリコならぬPurwokerto行きに続いて、車でジャワ島北岸(ジャワ海側)に移動した後、Pekalonganから鉄道の旅、出発です。


夕刻、駅に到着。まずは予約していあチケットの発券です。


飛行機みたいにe-ticketのQRコードをかざして切符を発行。

切符と身分証を提示して入場です。



待ってる間に線路取替えと見られる列車が走って行きました。


。。。線路の上に作業員?わ載せて。。。

定刻10分前、自分の乗る汽車は10分ほど遅れるとのアナウンス。

汽車を待ってるうちに、まずは反対方面、ジャカルタ向きの汽車到着。




ホームと客車の入口の高さが合ってない。。。

そしてこの汽車の向こう側に自分の乗る汽車が到着。

ッてこの反対方面の汽車が邪魔で向こう側に渡れない件。。。

大荷物ながら手前の汽車の中を通るか(阪神尼崎で神戸方面からの特急から西大阪線に乗り換える時に停車中の普通電車の中を通り抜けるのと同じノリ、だけど客車の入口が高くてしんどさ雲泥の差)悩みぬいた末、手前の汽車が先に出発。

そして、大急ぎで反対のホームに渡り乗車。

跨線橋作れよ、それとどのホームに入線すふか予め情報出しとけよ、最後に手前のホーム以外のホームにもベンチ置けよ。

とグチを言いながら乗り込んだのは、エコノミークラス。


この列車、Jayabaya号は全車エコノミー(3等車)、明らかに前日の1等車とは客層も雰囲気も騒がしさも異なります。

ただ、エアコンの効き具合はちょうど良いです。

ほんの2〜3年前までエコノミーはエアコン無しでしたが、今は全車エアコン付きです。

さて、1時間半ほど走り、辺りは完全に真っ暗闇となった中、目的地のSemarangに到着しました。


降り立ったのは、線路と線路の間のバラストの上。。

革靴でバラストを踏みながらホームの端を目指します。

そしてホーム。


また出口に向かうのに停車中の客車を超える必要があります。。。

もぉね、アホやとしか思えない。

荷物を投げ入れ、スラックスを引き上げエイヤと飛び乗りエイヤと反対ホームに飛び降りました。

その1分後、間の列車はジャカルタに向けて出発しました。


てゆーかこの奥側のホーム狭すぎるでしょ、どう考えても。。。

そしてSemarangの中心地、Simpang Limaで美味しい屋台メシを食べたのでした。





これ、めっちゃ辛かったです。確かに美味いんだけど。


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2016年8月10日水曜日

インドネシアで初めて汽車に揺られて

インドネシアに来てはや5年。

いい加減街の景色もただ日常としか思えず来たばかりの日本人が驚くであろう大抵のことは「だってインドネシアだもの」という考えのもとビアサ=普通のことと捉えられるようになってきてます。

そんな中、これはまだなかなかその機会なく経験してませんでした。

それは、列車の旅。

インドネシアで列車というと中国に掠め取られたジャワ高速鉄道(一時期使ってた中速鉄道という言葉は何処へ??)ですが、これはまだまだ当面先の話。(だって未だに5kmしか建築許可出てないし笑)

今回は、速くない普通の鉄道の旅です。

朝、定刻の1時間前にGambir駅へ。

15分前に行こうとしていたら同行者からチケット発券の為に1時間前に来いと言われて「なんで列車に乗るのにそんなに早く行かなアカンねん」と思いつつ、駅へ。

駅へは更に30分前に到着してしまい、列車の時刻まで1時間半待ち。。。

暇なので高校野球中継をケータイのアプリで見てました。

で、同行者も到着し、出発30分前に駅の中へ。


すると早速列車がやって来ました。


どうやらこれに乗るみたいです。

30分前到着って早くね??と思いつつ、絶対時間通りに来ないと思っていたところをいい意味で裏切ってくれました。

車内はこんな感じ。



前の席との間が広く、リクライニングしたい放題。

椅子もフカフカです。

なんと、御用の方は此方まで、と電話番号が。

乗務中の車掌でしょうか。

実際呼んでる人がいるみたいで、御用聞きに何度かやって来ました。

走り出した汽車はゆっくり、ホントゆっくりとジャカルタ市内をすすみ、Jatinegaraを超えると漸くスピードアップ、東にまっすぐ進みます。

路傍の風景は車からは決して見ることのできない世界です。

また、ジャカルタから東方向は複々線化工事の真っ最中で、列車の来ない真新しい線路を歩く人々の姿も見られます。

車窓からの風景といえば、ジャカルタ近郊は日本から輸出された中古電車が沢山走っています。

駅に止まってる日本で見たことのある車両たち、ちょうど通勤時間帯だったので満員で人が溢れてました。

まるで日本の満員電車そのものです。

この見たことのある通勤電車はGambir駅で出発待ちの間に撮りました。



南武線ですね。

側面はインドネシア国鉄カラーにまだ塗り替えられていませんでした。

郊外に行くとこのような電車は見えなくなり、ずーっと緑の景色が広がります。


その後、Cirebonで最初の停車。停車時間も日本感覚なら1分も有りませんが、3分くらい停まってました。

人が出入りした後、この列車は山の方に向かいクネクネと山路を曲がりながら進んでいきます。

前方モニターでは列車のアニメが流れてます。


出発から5時間、定刻通りに2つ目の停車駅Pureokertoに到着しました。



ここはすでに中部ジャワ州。

ここからは車で更に南へと向かったのでした。。。


今回乗ったのはEksektifという一等車。といっても値段は日本感覚ならとってもリーズナブルです。

非常に快適な鉄道の旅で、5時間は長かったけど長すぎるようには感じませんでした。

流石にSurabaya12時間の鉄道の旅はキツイけど、Bandung辺りへ3時間の旅は十分良さそうだなぁと感じました。


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2016年8月6日土曜日

Taman Wisata Mekarsari

果実をもぎったりその場で食べたりできるらしいっていうウワサを聞きつけて、何故か異常に混んでいるJagorawi高速に揺られてCibuburから東へ行ったところにある果樹園に行ってきました。

ガイドブックを見るとジャカルタ市内からは1時間程度と書かれているけど実際には1時間じゃTMIIくらい、結局現地までは2時間くらいかかりました。

こんなに時間がかかるんだから中も人がいっぱいいるのでしょうね、と思いながらひとり25,000ルピア払って現地に降り立ちました。


。。。人全然いねぇし。。。


よくわからん彫刻にはたくさんの人がいるけど、そういう問題じゃない。。。


追加で一人10,000ルピアを払って乗り込んだ園内移動用の連結バスの中もガラッガラ。

10分くらい待って漸くある程度お客さんがそろい、出発!


連結バスはこんな感じのものです。

で、この連結バス、結構いい速度で園内を駆け抜ける。

・・・で、どっかで止まらないの?


なんとか車内から路傍の木を。


漸く停まったのは園の一番奥。

ここでもポケモンができるみたいです。


お昼時なので皆さん円座になってご歓談。


うちも水際のベンチでウチから持ってきたランチタイム。

昨日の夜がんばっておにぎり握りましたよ、妻が。
(僕は海苔を手に載せスタンバイし、握り飯が来たらそれを巻くだけの係。)


向こうの方にはスワンボート風のものも見えますが、遊んでいる人はおらず。

ここからはテクテクと歩いて園の入口へ。。。


ヤシ。


池の向こうにも広がります。
なんかゴルフ場っぽい風景。。。


ドラゴンボートも1人30,000ルピアくらいで乗れます。







全然パイナップル感とかドラゴンフルーツ感がないんですけど、こんなもん??


球形で座ったベンチの横には二人乗り自転車。



この上から水が落ちてきている建物が凄かったです。

園内で撮った写真の半分くらいがこの建物関連でした。。。マジでw

園内滞在時間は3時間くらい、その後帰りは行きよりも空いていました。


・・・あ、結局果実もぎって食べてないわ。。。

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